當發動機動力下降嚴重，出現冒藍顏燒機油（機油此時損耗嚴重）、拉缸、敲缸等現象發動機必須大修，即徹底分解發動機，更換活塞、活塞環、大小瓦、氣門、正時鏈條、鏜缸、磨軸、更換所有密封膠墊、油封（柴油機還需校泵），使發動機性能恢復到出廠時性能的維修手段。下面昆明發動機維修師傅分析發動機大修后發動機使用壽命會不會急劇縮短！
一、新車缸套采用平臺網紋研磨技術，而該項技術還沒有普及到現有的汽車維修行業，發動機大修一旦鏜缸，原有的網紋即被磨掉。采用平臺網紋研磨技術的發動機有如下特點：
* 缸套有良好的耐磨性
* 良好的出油性（機油附著在網紋槽內，潤滑條件較過去有了很大的提高）
* 降低了機油消耗
* 幾乎沒有磨合期
二、新車缸套采用了激光淬火工藝從而使缸套表面硬度提高，耐磨性也極大提高。但遺憾的是該工藝目前沒有用到發動機大修中。
以上兩種技術使發動機的使用壽命大大地提高，加之機械加工精度的提高，發動機的壽命比過去有了本質的提高。綜上所述，我們可以清楚的了解到，發動機大修多少都會對原裝發動機造成一定程度的影響。所以，當汽車出現發動機故障動力下降時，務必仔細檢查原因，切不可輕易大修發動機，否則必將傷了發動機的元氣，使發動機使用壽命縮短。